什么是車聯(lián)網(wǎng)？經(jīng)歷了2013年的火爆期后，車聯(lián)網(wǎng)在2014年熱度更高。整車及零部件企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、通信、科技企業(yè)，都加快了在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開疆拓土的腳步，意圖盡快確立自己在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的勢(shì)力范圍。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知必然會(huì)迅速深入和提升，用戶規(guī)模也會(huì)得到爆發(fā)式的增長——不是不到，時(shí)候未到。

何為“車聯(lián)網(wǎng)”，用戶很迷茫？

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字顯示，目前國內(nèi)的私家車保有量年增長已高達(dá)6000萬，2015年中國汽車保有量將有望超過美國。這對(duì)已成為世界第一的中國汽車后市場(chǎng)來說無疑是一件好事。但這個(gè)巨大的數(shù)字里邊由于各種各樣的限制，暫時(shí)還沒有車聯(lián)網(wǎng)什么事情。 在北京車展期間做的調(diào)查顯示，僅僅有15%的用戶表示了解車聯(lián)網(wǎng)概念，25%的用戶表示聽說過車聯(lián)網(wǎng)，高達(dá)20%的用戶表示從來沒有聽說過車聯(lián)網(wǎng)概念。另外還有15%的用戶認(rèn)為車載導(dǎo)航就是車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)的蛋糕，誰能將吃到嘴里？

再看參與車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的分量，你會(huì)忍不住驚嘆，不只有汽車公司奧迪寶馬，也不只有互聯(lián)網(wǎng)公司bat，平安，蘋果、甚至移動(dòng)、電信和聯(lián)通也想補(bǔ)回在智能手機(jī)上拉下的腳步，都想從車聯(lián)網(wǎng)中分一杯羹來。但是誰能將這塊蛋糕吃到嘴里？

在諾基亞成長基金執(zhí)行董事郭路看來，未來幾年之內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該是個(gè)多個(gè)入口相互博弈的過程。“就好像我們過去幾年在智能手機(jī)上討論過瀏覽器是不是入口?應(yīng)用商店是不是入口?基礎(chǔ)性安全應(yīng)用是不是入口?過去幾年，這幾個(gè)產(chǎn)品形態(tài)都在相互博弈。車聯(lián)網(wǎng)至少在短期之內(nèi)還是會(huì)這樣一種狀態(tài)?！避嚶?lián)網(wǎng)的船票長什么樣子還真不一定。

汽車公司：整車廠才具備當(dāng)老大的資本

傳統(tǒng)汽車廠商在產(chǎn)業(yè)鏈上有還是掌握著很多重要環(huán)節(jié)，他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)到底扮演什么角色還在摸索。安吉星副經(jīng)理于洋在接受媒體采訪時(shí)曾說，只有整車廠才具備當(dāng)老大的資本，其他人想領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)事情（車聯(lián)網(wǎng)）是不太現(xiàn)實(shí)的。“車聯(lián)網(wǎng)”還是在車上進(jìn)行的，交通工具才是其本質(zhì)，而對(duì)車的控制權(quán)也牢牢的掌握在各大車企手里。就算與各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行合作，各大汽車廠商的CAN總線數(shù)據(jù)大多上傳至完全由自身控制的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)中心，互聯(lián)網(wǎng)公司掌握的數(shù)據(jù)只是一些皮毛。品牌主機(jī)廠向來是非常拒絕車輛數(shù)據(jù)共享的，數(shù)據(jù)共享的多少對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展來講是非常重要的一層，因?yàn)檫@一層決定了汽車和互聯(lián)網(wǎng)的信息寬度。

“比如，感知層是否支持雙向通訊。如果車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不能向ECU傳送數(shù)據(jù)，那自動(dòng)駕駛就永遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)。或者往小點(diǎn)說，你是無法通過手機(jī)App控制汽車車窗關(guān)閉或者提前點(diǎn)火等服務(wù)的。”一個(gè)知名媒體人評(píng)論道。

互聯(lián)網(wǎng)公司：掌握“用戶數(shù)據(jù)”才是王道

與阿里合作的上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)便表示，“一些涉及到汽車本身安全問題的系統(tǒng)，整車廠都會(huì)非常非常的小心，這是整車廠在汽車安全方面的最后一道防火墻?！?/p>

但是，用戶行為信息同樣是汽車廠商設(shè)計(jì)自身汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重要依據(jù)和優(yōu)勢(shì)。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最貴的不是人才，而是數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)你可以了解駕駛員的駕駛習(xí)慣、油門踏板習(xí)慣、剎車、平均時(shí)速、往哪里開，車子如果發(fā)生碰撞，碰撞的速度、角度、翻滾、變形，以上這些都是可以變成后向收費(fèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)三大巨頭百度、阿里巴巴和騰訊早已展開了車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，以導(dǎo)航地圖為起點(diǎn)，阿里收購高德，與上汽合作；百度與全球車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商美國艾比克公司建立合作伙伴關(guān)系，并對(duì)外提供百度地圖適用車載終端應(yīng)用的開發(fā)接口——車聯(lián)網(wǎng)API，騰訊發(fā)布了路寶，以及加強(qiáng)了對(duì)地圖這塊的重視。

如果讓傳統(tǒng)汽車廠商去做汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就比較困難，參考pc和手機(jī)操作系統(tǒng)的工程，一方面是因?yàn)楹馁Y巨大。另一方面，汽車廠商確實(shí)沒有互聯(lián)網(wǎng)基因?！捌噺S商的不開放阻礙了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?！边@一論調(diào)在業(yè)界盛行，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)過程中，無法獲得準(zhǔn)確的車上用戶行為信息，從而分門別類的對(duì)用戶進(jìn)行服務(wù)。這樣的僵持將會(huì)持續(xù)多久，沒有人能夠清楚。但明了的是，如果不能夠解決，車聯(lián)網(wǎng)的船票兩者誰都拿不到。

保險(xiǎn)公司：是否有拿到船票的資格？

縱觀所有消費(fèi)市場(chǎng)，只有汽車更像一個(gè)人一樣，需要吃飯，需要美容，還需要做個(gè)spa，沒事還愛生病，每輛車還必須得買保險(xiǎn)以防出事。汽車后服務(wù)市場(chǎng)里邊的每一件事都是必不可少的，每一個(gè)單拿出來都是一塊不小的蛋糕。有業(yè)內(nèi)人士透露，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)甚至可以達(dá)到100%至200%。在中國，2013年汽車后服市場(chǎng)的規(guī)模接近7000億元。

據(jù)調(diào)查，與保險(xiǎn)相關(guān)的事故車維修是幾乎所有維修企業(yè)的利潤主要來源。而保險(xiǎn)、事故車維修又與二手車交易息息相關(guān)。這意味著保險(xiǎn)背后的數(shù)據(jù)撬動(dòng)的是整個(gè)汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，以保險(xiǎn)為核心的車主服務(wù)公司會(huì)不會(huì)具備拿到船票的資格？

平安好車主：發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，打造移動(dòng)車主生態(tài)圈

傳統(tǒng)的汽車保險(xiǎn)公司“上網(wǎng)”之后將保持原有的模式，自身以往所積累的經(jīng)驗(yàn)和信息還能夠得到沿用。“平安擁雄厚的保險(xiǎn)資源，只要能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)，抓住用戶不是難題”。平安好車主的負(fù)責(zé)人認(rèn)為這樣模式最適合車聯(lián)網(wǎng)的初步發(fā)力。

平安好車主是一款針對(duì)廣大車主進(jìn)行服務(wù)的一款app，利用平安常年積累的資源與全國各地的交管所對(duì)接，擁有全國6500萬車輛標(biāo)的信息，同時(shí)支持OCR自動(dòng)識(shí)別行駛證上車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，能夠?qū)崟r(shí)查詢違章，并對(duì)違章進(jìn)行代辦；利用平安的保險(xiǎn)底蘊(yùn)，為車主提供最適合的方便的車險(xiǎn)購買；如果遇到事故，還能夠一鍵報(bào)案，自動(dòng)提交客戶信息，快速完成報(bào)案，“就像送快遞一樣，理賠各個(gè)環(huán)節(jié)都都能夠查詢的到”，還根據(jù)情況智能指導(dǎo)車主處理理賠，同時(shí)檢測(cè)車主的駕駛行為，將車主駕駛行為轉(zhuǎn)化為用戶的積分，可抵扣保費(fèi)、兌換洗車券、違章罰款等，與O2O商圈對(duì)接等功能。

基于此，平安也為“好車主”APP拍攝了一段展現(xiàn)未來車生活的視頻，而他們想傳達(dá)的是，未來感的車生活，其實(shí)現(xiàn)在也可以立刻擁有。

（建議在wifi情況下打開）

相比其它后向服務(wù)市場(chǎng)，以保險(xiǎn)為核心的車主服務(wù)類公司更需要的是自身以往所具備的資源，而不像洗車，保養(yǎng)等等還需要線下的配合，互聯(lián)網(wǎng)方便了車主的購買和查詢，以及便于對(duì)車主進(jìn)行服務(wù)和監(jiān)測(cè)，這樣方便的的服務(wù)確實(shí)讓人羨慕不已，但市場(chǎng)千變?nèi)f化，以保險(xiǎn)為核心的車主服務(wù)類公司能否能夠拿到船票，我們還將拭目以待。

車聯(lián)網(wǎng)如果想要得到好的發(fā)展，“君君臣臣父父子子”，企業(yè)各司其職，做自己擅長的事情，汽車公司應(yīng)該謹(jǐn)慎的開放數(shù)據(jù)，避開自己的弱項(xiàng)，互聯(lián)網(wǎng)公司也不要老想著什么都插上一腿，

希望車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入我們的生活不要太久。

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